ラリーでの勝利を見据えて開発された本気のスポーツモデルスズキ スイフトスポーツ（初代） 16Lエンジンを載せた2代目以降のスイフトスポーツはまだ総額50万円で買うのは難しいが、初代なら射程圏内に！ スズキの世界戦略車として00年にデビューしたスイフトスポーツがイラスト付きでわかる！ スズキが生産販売するスポーツカー。 概要 スズキ>suzukiのコンパクトカー、スイフトの派生車である。 03年に発売され、1年強の中断も含めて現在まで4代目モデルが販売されている。 手頃な価格ながら、モータースポーツなどでも本格的な走りを初代スイフトスポーツ（ht81s） 2代目スイフトスポーツ（zc31s） 3代目スイフトスポーツ（zc32s） スイフトとスイフトスポーツの寸法、エンジン、燃費の違い 寸法と重量を比較;
コストパフォーマンスに優れるスイフトスポーツ 一番コスパが高いのは実は初代モデル 特選車 日刊カーセンサー
2 代目 スイフト スポーツ 初代
2 代目 スイフト スポーツ 初代-スイフト 現行型（16年〜） 初代スイフト（ht51s型 0006年）は、スズキ・カルタスの後継モデルとして国内では00年に登場した。 続く2代目（0410年）は、世界戦略車として開発されたこともあって、走りもデザインもグッとレベルが上がった。初代スイフトスポーツ 03年6月発売 2代目スイフトスポーツ 05年9月フルモデルチェンジ(mt車は10月) 3代目スイフトスポーツ 11年11月発表(mt車は12月、cvt車は12年1月発売) 4代目スイフトスポーツ 17年9月フルモデルチェンジ 5代目(次期型)スイフトスポーツ
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スズキ スイフトスポーツ2代目について。 現在スカイラインのR32（2Lターボ、4駆）に乗っています。 ライトチューンでシャシダイ計測（ノーマルブースト）で230～240ps程、14トン、トルクは忘れてしまいました。 スイスポのカタログ値が1600cc、約1トンスズキ 4代目スイフトスポーツ(zc33s型)の乗り心地について解説いたします。 スイフトスポーツは03年に初代が発売されて以降、高い人気を誇り、17年のフルモデルチェンジで異色の進化を遂げた1台です。 今回は、スイフトスポーツの乗り心地とそれを支える機能について詳しく見Suzuki2代目スイフトpart101zc11s,21s,71s 1 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：(火) IDw5SD9e0A0net オフィシャルサイト
3代目よりニュートラルな顔つきが好みという方も多いはず 4気筒のテンロクスポーツで忘れてはならないのが、先代の2代目スイフトスポーツです。 3代目のベースとなったテンロクエンジンを搭載し。 先述のとおり出力は劣るものの、125psを発生。 最高歴代スイフトスポーツ 初代スイフトスポーツ 2代目スイフトスポーツ 3代目スイフトスポーツ 3代目スイフトスポーツ インパネ 3代目スイフトスポーツ 車内海外向けには「スイフトスポーツ・ハイブリッド」が存在。 次期モデルはどうなる？ 03年6月に本格派スポーツモデルにもかかわらず、119万円（税別）という当時のコンパクトカー並みの価格で発売されたスズキ「 スイフトスポーツ 」。 初代モデルは
2代目スイフト概要 いかにも旧世代なコンパクトカーだった初代スイフトから、ボディデザインに強い特徴を持つコンパクトカーにレベルアップした2代目スイフト。 スイフトは世界各国で販売される自動車なので、 輸入車ライクなボディデザインが魅力 。
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偏見で車を語るbot Twitterissa スズキ スイフト 2代目 初代が軽のスープアップ版で失笑を買ったスズキが 満を持して送り出した小型車 パッケージングでは他車に勝てないと踏み 荷室を潰し走りに振る大英断 独自の立ち位置を得るに至り 継続的セールスを記録した
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